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我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
自製跳蛋著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
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長榮航空最後一架波音747-400客機，在今(21)日執行最後一趟香港-台北BR892航班，搭載369位旅客返台後正式走入歷史，為長達25年的風光歲月畫下完美句點。長榮航空將在24日於長榮航太第三棚廠舉辦退役儀式，同時也將公布全新的空服員制服。
▲長榮航空董事長林寶水（右二）在747-400客機完成香港-台北BR892退役航班任務後，特別上機慰勞機組員，與機長、副機長及事務長合影留念，並對747-400客機做最後的巡禮。（圖／長榮航空）
長榮航空表示，為了紀念747-400退役航班，特別在香港赤臘角機場登機門設置拍照背板，讓搭乘此班機的旅客合影留念，機上餐點也注入巧思，隨餐附贈「Farewell 747-400」牛軋糖紀念小物，飛機抵達桃園機場後，也安排灑水儀式向退役班機致意。此外，另製作精美的退役航班搭乘證書，贈送給該班機的旅客，共同見證這歷史的一刻。
▲搭乘退役航班的旅客都可獲得退役航班搭乘證書，及長榮航空限量悠遊卡，共同見證這個歷史的一刻。（圖／長榮航空）
波音747素有「空中皇后」美譽，機身前段具有雙層客艙設計，是世界上辨識度最高的飛機之一，也是全世界首款廣體民航機，在過去的數十年曾經是各大航空公司長程航線的主力機種。長榮航空過去的25年，總共引進7架747-400全客機、8架747-400Combi(客貨機)及3架747-400貨機，建構18架規模的747機隊。
▲搭乘退役航班的旅客都可獲得退役航班搭乘證書，及長榮航空限量悠遊卡，共同見證這個歷史的一刻。（圖／長榮航空）
隨著日新月異的科技發展，近年來航空界以雙引擎為主流機型，長榮航空在未來機隊規畫上，除了波音777-300ER為主力機種外，並將自2018年下半年開始引進波音787夢幻客機，成為台灣第一家擁有787的航空公司，預計至2022年底前共引進24架，大幅增加現有的運能及飛航網絡，提供旅客更舒適、更便利的飛航服務。
中華郵政國內函件郵資將於8 月 1 日起調漲，信函基本資費從5元調成8元，明信片資費由2.5元調為5元，印刷物從基本3.5元調6元，同時取消發行5角的郵票，現有5角郵票補足差額仍可使用。中華郵政表示，配合郵資調整，8月1日將先發行「無面值郵票」，新郵票預計10月底前發行。
國內郵資已經26年未調整，隨著人力成本等因素增加，導致中華郵政郵務年年虧損，郵務事業從2003年起就沒賺錢，平均一年要虧6億，新郵資費率實施後，中華郵政預估每年可增加8 億元營收，可望近年來首度轉虧為盈。
中華郵政公司為改善民眾用郵不便問題，新費率實施後將取消發行2.5 元和 3.5 元郵票，國內信函起始郵資從5 元調整為 8 元；2.5 元明信片調整為5 元；郵簡由 4 元調整為 6 元；印刷物起始郵資由 3.5 元調整為 6 元；小包由 10 元調整為 12 元；小包基本費率從10 元漲到12元。
中華郵政統計，民眾平均每人每年寄 9 封信件，調整後預計每年將會增加 28 元支出，對民眾生活衝擊較小，屬於正常反應成本；因應新郵資實施過渡期，中華郵政將發行一套2 枚無面值郵票．至於新郵票預計10 月底發行，面額分別為3 元、6 元、8 元、28 元將於 10 月底發行。
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